‘메가캐리어’ 이륙으로’ 한국미디어= 대한항공·아시아나항공 통합 프로세스 완료

한국 최대 항공사, 대한항공과 같은 2위 아시아나항공 통합계획을 둘러싸고 대한항공은 이달 12일 아시아나항공 주식을 취득해 자회사화했다고 발표했다. 한국 종이 한기
요레는 “세계 10위 메가커리어가 하늘을 날아간다”고 전했다. 양사의 합병을 둘러싸고는 긴 경위가 있다. 아시아나항공이 2015년 12월기에 부채가 8.4조원(현율로
약 9025억 9100만엔)에 이르는 등 경영이 악화. 2018년에 본사 빌딩을 매각하는 것도 자금 반복에 시달리고 한국 재벌의 거미(금호) 아시아나 그룹은 2019년 4
달에 아시아나항공 매각을 발표했다. 2019년 말 현대재벌계열의 HDC 현대산업개발과 미래 자산대우의 컨소시엄이 아시아나항공을 인수한다고 발표했으나 이후 신
형 코로나바이러스의 감염 확대로 상황이 인수계약을 맺은 당시와 크게 바뀌어 2020년 9월 HDC는 아시아나항공 인수계획 백지를 발표했다. 이것을 받아 아시아나항공의
채권단을 정리하는 정부계 한국산업은행은 매각처를 대한항공으로 결정했다. 대한항공은 2020년 11월 아시아나항공 인수를 정식으로 발표했다. 대한항공은 회사와 아시아나
항공이 독립적인 회사로 운영하는 것보다 통합하는 것이 시너지 효과를 기대할 수 있어 고용 유지로 이어지는 것 외에 중복 노선의 효율화와 신규 취항지의 증가, 운항 스케줄의 다양화,
고객의 선택사항 증가, 마일리지 적립과 이용 수단 다양화 등 이점이 있다고 강조했다. 양사의 통합을 실시하기 위해서는 14 개국 · 지역에서 경쟁 당국의 심사를 받아야합니다.
한항공은 2021년 1월 이후 경쟁당국에 승인을 받기 위한 신고를 했다. 그 후 자국의 한국 외에 터키, 대만, 베트남, 싱가포르, 말레이시아, 호주, 중
국가 당국이 승인. 조건부로 승인한 영국과 사전심사 대상에서 제외되는 취지를 대한항공에 통지한 태국, 심사대상이 아니라는 이유로 절차를 종결한 필리핀과 각국에서
인가를 얻었다. 일본 공정거래위원회도 올해 2월 인수계획을 승인했다. 일본측은 당초 대한항공이 아시아나항공뿐만 아니라 대한항공그룹에 속하는 LCC(저가항공사
)의 진에어나 아시아나항공의 LCC의 에어부산과 에어서울을 자회사화할 경우 일본과 한국 간의 노선으로 대한항공의 점유율이 높아져 경쟁이 제한될 우려가 있어
시정조치를 요구하고 있었다. 이를 받아 대한항공은 일본과 연결되는 7노선의 발착범위를 양도함으로써 시장 점유율의 과점화를 시정하겠다고 제안했다.
일본은 경쟁이 방해받을 우려가 없다고 판단했다. 남은 것은 EU와 미국만이 되었다.
유럽위원회(EC)에 의한 심사에는 수고를 받았다. 양사의 합병에 대해, EC는 작년 5월, 중간 심사 결과를 발표해, 경쟁의 제한이 우려된다고 합병에 차이를 주었다.
년 2월 양자의 합병을 승인하는 조건으로 유럽 중복 4노선의 이관과 아시아나항공의 화물사업부 매각을 제시했다.
바로셀로나, 파리, 프랑크푸르트의 유럽 4개 노선에 티웨이항공이 신규 운항회사로 참여하기로 했으며, 아시아나항공의 화물사업은 에어인천에 매각을 결정했다.
EC는 최근에 대한항공에 아시아나항공과의 기업통합을 위한 조건이 모두 충족돼 심사를 종료했다고 전달했다.
최종 승인 내용을 보고, 동성은 이를 주장하지 않았기 때문에 EC의 최종 승인을 가지고 사실상 합병 심사는 완료했다.
해에 마침내 합병 프로세스가 종결됐다. 대한항공은 아시아나 주식의 약 63.9%를 취득해 자회사화했다.
하는 인사를 발표했다 아시아나항공은 최대 2년간 자회사로 운영을 이어 그 이후 대한항공과 통합한다.
, 통합을 향한 준비가 진행되고 있다 통합한 항공의 여객수는, 코로나 선전을 베이스로, 세계 톱 10에 들어가는 규모가 된다.
에」의 표제로 전했다.