한국기 사고, 충돌 4분 전부터 비행 레코더 정지로 원인 규명이 난항할 우려

한국 남서부 무안(무안) 공항에서 승객 승무원 179명이 사망한 여객기 사고로 항공기에 탑재된 블랙박스에 벽 충돌 전 약 4분간 기록이 보존되지 않았다.
일이 밝혀졌다. 한국 언론은 “사고 원인 규명이 어려워지는 것이 아닐까 우려가 높아지고 있다”(동아일보) 등이라고 보도하고 있다.
승객 181명이 탑승한 방콕발 제주항공 여객기는 지난달 29일 오전 8시 반경 무안국제공
항구에 접근. 관제탑이 착륙허가를 낸 뒤 여객기 조종사는 조류 스트라이크(새의 충돌)가 일어났다고 전했다. 기체는 구조를 요구하는 조난 신호를 내고 첫 번째 착륙은 "고아라
운드(재시도)'가 되었다. 어떠한 원인으로 바퀴가 정상적으로 작동하지 않고, 2번째에 동체 착륙을 시도한 후, 기체는 활주로를 이탈해 외벽에 충돌해, 염화했다.
이 사고로 승무원 179명이 사망. 한국에서 발생한 여객기 사고로는 최대 피해, 또 한국기 사고로는 1997년에
229명이 사망한 대한항공 괌 추락 사고 이후 인명피해가 발생했다.
부와 꼬리 날개의 일부만 어떻게든 알 수 있을 뿐 남아 있었다. 호
잔인한 현장은 태어나서 처음 봤다”고 말할 정도다”고 전했다. 년
말연시의 이벤트를 자숙해 애도의 뜻을 나타냈다 한국 정부는 이달 4일까지 「국가 애도 기간」에 지정. 열이
이어 이번 사고의 원인으로는 '버드 스트라이크'와 '랜딩 기어(강착 장치)의 오작동' 등이 지적되고 있다.
회견에서 “엔진에 들어간 흙을 제거하는 과정에서 깃털의 일부를 발견했다”고 밝혔다.
엔진에서 확실히 발생한 것으로 보이지만 두 엔진에서 동시에 발생했는지 등에 대해서는 조사 결과를 기다릴 필요가 있다고 설명했다.
또, 이번 사고에서는, 기체가 활주로 앞에 설치된 콘크리트제의 구조물에 충돌한 것이
피해를 증대시킨 요인과의 지적이 있다. 이 구조물은 여객기를 활주로로 유도하는 안테나의 일종인 현지화기를 지원하기 위해 설치되어 있었다.
한국미디어에 따르면 항공우주를 전문으로 취급하는 영국 주간지 '플라이트 인터내셔널' 편집자 데이비드
리어마운트는 지난달 30일 영국 스카이뉴스의 취재에 따라 “항공기가 벽에 격돌하지 않으면 승객은 살아났을 가능성이 높다”는 견해를 드러냈다.
그러면 울타리를 뚫고 도로를 지나서 인접한 빈 땅에서 멈춰 섰을 것이다.
나왔을 텐데, 그래도 승객은 살았을 것"이라고 지적했다.
의 설치에 법적으로 문제는 없다는 인식을 나타내고 있으며, 이달 7일의 회견에서도 그러한 입장을 다시 한번 보여주었다. 중간,
이 위원회는 11일 블랙박스(플라이트 레코더와 조종석 보이스 레코더)의 기록이 기체가 충돌해 염상하기 약 4분 전부터 끊어지고 있었다고 밝혔다.
보이스 레코더는 기장과 부기장 등 조종실의 승무원 간의 대화 외, 관제관과 승무원의 교신 내용, 항공기 작동 상태의 소리 및 경고음 등을 기록하는 장치.
차원적인 비행 경로와 각 장치의 단위별 작동 상태를 디지털, 자기 또는 수치 신호로 기록하는 것. 충돌 전 마지막 4분간의 기록은 사고 원인을 해명하기 위한 중요한 단서가
라고 기대되고 있었다. 보이스 레코더는 당초 한국에서 분석이 행해졌지만, 데이터가 누락되고 있는 것이 밝혀져, 미국가 운수 안전 위원회의 분석 기관에 의뢰하고 있었다.
한국지의 조선일보는 “블랙박스는 항공기가 완전히 파괴되어도 형태가 유지되는 장치이지만 사고 전 몇 분간의 상황이 기록되지 않는 것은 매우 이례”라고 지적.
항공기 엔진이 2기 모두 손상되어 전기 계통에 심각한 문제가 발생했기 때문에 블랙박스로의 정보 전송 기능도 마비한 것이 아닐까 추측하는 전문가의 견해를 전했다.
국토교통부 사고조사위는 데이터가 보존되지 않은 원인을 조사함과 동시에 “정확한 사고원인을 규명하기 위해 최선을 다한다”고 한다.