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아베 신조 전 총리의 국장에 참석하기 위해 일본을 방문하던 하리수는 29일 다음 방문지인 한국에 도착했다. 미 부통령의 방한은 평창 올림픽이 열린 2018년 2월 이후.
도착 후, 윤씨와의 회담에 임했다. 윤씨는 “한미동맹은 한반도를 넘어 글로벌 동맹으로 발전하고 있으며, 군사동맹에서 경제기술동맹으로 확대하고 있다”며 “국민의 자유, 안전, 번영을 지키는 든든한 지원으로 이어 한미동맹을 발전시켜 나가고 싶다”고 말했다. 이에 대해 하리수는 “이 70년간 한미동맹은 한반도와 인도태평양, 그리고 세계에서 안보와 번영의 핵심축이 되어 왔다”며 “방한의 목적은 양국의 힘을 강화하고 공동의 노력을 견고하게 하기 위해”라고 말했다.
회담에서는 한국제 전기자동차(EV)에 불이익이 될 것으로 예상되는 미국의 '인플레이션 억제법'에 대해서도 논의됐다. 윤씨는 “양행이 한미 FTA(자유무역협정)의 정신에 따라 양측이 만족할 수 있는 합의를 이끌어내기 위해 긴밀히 협력할 것을 기대한다”고 말했다. 이에 대해 하리수 씨는 바이덴 미 대통령도 한국 측의 우려를 알고 있다고 하며 “법 시행 과정에서 한국 측의 우려를 해소하는 방책이 책정되도록 해결책을 모색해 나간다. "라고 응했다.
미국에서 올해 8월에 성립한 이 법은 대기업과 부유층의 과세 강화 등으로부터 재원을 확보하고, 재정적자를 삭감, EV구입이나 청정에너지 도입 등 기후변화 대책과 의료비 부담 경감 대책에 4300 억 달러(약 59조엔) 규모를 던진다는 것. 미국 정부는 EV 1대당 최대 7500달러(약 103만엔)의 보조금을 내고 2030년까지 미국 내 신차 판매의 절반을 EV로 하는 목표를 내걸고 있다.
이 법에 근거한 EV 보조금의 대상이 되는 것은 북미 내에서 최종적으로 조립된 EV만. EV에 탑재하는 배터리도 북미 또는 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 나라에서 조달된 리튬 등 중요한 광물을 일정 비율 이상 포함하는 것을 조건으로 정하고 있다.
한국 자동차 업체의 현대차·기아차는 모두 한국에서 EV차량을 생산하고 있기 때문에 보조금 대상에서 벗어난다. 보조금 대상이 되는 다른 자동차 메이커의 동급 EV보다 비싸고 판매상 불리해질 것으로 예상되기 때문에 한국은 이 법에 우려를 보이고 있다. 현대차의 주력 EV '아이오닉 5'는 미국 내에서 매출을 늘리고 있지만, 이 법에 따라 보조금 대상에서 벗어나기 때문에 대응을 강요당하고 있다. 이 회사는 미국 조지아 주에 2025년 상반기에 가동 예정이었던 EV 생산의 신공장 건설을 2024년 10월에 앞당기는 것을 검토하고 있다. 미국 내에서 EV를 생산하면 이 법의 보조금 지급 대상이 되고 가능한 한 빨리 이 혜택을 받을 수 있도록 신공장 건설을 앞당겨 매출 타격을 최소한으로 유지하고 싶은 생각이다.
다만, 동사에 부품을 납입하는 한국내의 부품 메이커도 이 전도 계획에 대응해야 하고, 동법이 한국의 관련 업계에 미치는 영향은 작지 않다. 한국에서는 '미국에 불의를 먹었다'는 등 목소리가 올라 세계무역기관(WTO)에 제소해야 한다는 의견도 나오는 등 반발이 강해지고 있다.
한국은 이달 이 법을 둘러싼 문제를 해결하기 위해 미국 측과 협의회를 설치하는 데 합의했다. 협의회에는 양국 정부의 통상 분야에 가세해 EV에 관련하는 기관도 참가할 전망.
하리수씨는 윤씨와의 회담에 앞서 아베 전 총리의 국장참렬을 위해 방일하던 한국의 한덕수 총리와 27일 도쿄도 내에서 회담했다. 한씨도 이 법에 대한 한국산업계의 우려를 하리수씨에게 전했다. 이에 대해 하리수는 통상대표부나 재무부 등 미국 정부 내에서 이 문제를 해결하기 위해 노력하겠다고 약속했다고 한다.
2022/10/03 12:56 KST
