한국 자동차 수출이 과거 최대 실적, '역사적 쾌주'와 한국 미디어

한국의 지난해 자동차 수출액이 과거 최고를 기록했다. 산업통상자원부(부는 성에 상당)가 이달 16일 발표한 '2023년 연간 자동차 산업 동향'에 따르면 지난해 한국 자동차
수출액은 708억7200만 달러(약 10조4974억1800만엔)로 전년대비 31.1% 증가했다. 그동안 최고였던 2022년 541억 달러를 대폭 웃돌았다. 한국 언론은 "
역사적 쾌주”(한겨레) 등이라고 전하고 있다. 지역별로는 북미가 전년대비 44.7% 증가한 369억 5000만 달러로 가장 많았으며, 이에 유럽연합(EU)이 32.9% 증가한 108억
달러로 계속되었다. 미국 시장이 호조로 지난해 미국에 수출된 한국차는 8년 만에 100만대를 돌파했다. 자동차 대미 수출을 둘러싼 재작년 미국에서 제정된 인플레이션 억제법
영향이 당초 우려됐다. 이 법에는 전기자동차(EV)를 구입하는 소비자나 재생가능에너지 제조 기업을 대상으로 하는 세액공제 등 폭넓은 정책조치가 담겨 있다.
바이덴 정권이 가장 힘을 쏟고 있는 정책 중 하나다. 이 법에 따라 미국 정부는 EV 1대당 최대 7500달러(약 103만엔)의 보조금을 내고, 2030년까지 미국 내 신차
판매의 절반을 EV로 하는 목표를 내걸고 있다. 그러나 이 법에 근거한 EV 보조금의 대상이 되는 것은 북미 내에서 최종적으로 조립된 EV만. EV에 탑재하는 배터리도 북미
또는 미국과 자유무역협정(FTA)을 체결한 국가에서 조달된 리튬 등의 중요한 광물을 일정 비율 이상 포함하는 것을 조건으로 정하고 있다. 한국 자동차 메이커, 현대 자동차 글
이프는 한국에서 EV차량을 생산하고 있기 때문에 보조금 대상에서 벗어난다. 이 때문에 보조금 대상이되는 다른 자동차 메이커의 동급 EV보다 비싸기 때문에 한국 측은 판매상
불리해지자 이 법의 성립 당초부터 우려했다. 이후 미국 정부는 추가 지침으로 리스용으로 판매되는 상업용 차량에는 조건을 두지 않고 보조금을 지급할 방침을 발표했다. 이것을
받고 한국의 자동차 메이커, 현대 자동차 그룹은 리스 판매의 비율을 확대하는 전략에 나섰다. 한국자동차모빌리티산업협회가 지난달 발표한 바에 따르면 지난해 1~1
1월까지 미국에 수출된 한국차는 총 117만2612대에 올랐다. 1986년 소형차 '엑셀'을 수출해 한국 자동차산업이 미국에 진출한 이후 최다라고 한다. 또한 쌀
국가용 한국차 수출 대수가 100만대를 웃도는 것도 2015년(106만6164대) 이후 8년 만이다. 한국지의 한겨레에 따르면 한국산업부 관계자는 “미국 인플레이션 억제
법 시행 후 렌탈이나 임대 등 상업용 친환경차 등 보조금 지급 대상 제품의 판매를 적극 늘려 대미 수출량이 전년 대비 70% 증가해 수출 확대를 이끌었다”는 견해 을
나타났다. 또 한국지의 중앙일보에 따르면 테림대학자동차학과 김필수 교수는 동지의 취재에
자동차 보조금을 전액 받고 미국 시장 점유율이 더욱 올라갈 것으로 전망된다”고 말했다. 한편 미국 시장을 포함한 한국 자동차가 해외 시장에서 호조를 보였던 요인들에
한국 종이 조선일보는 "미중 갈등과 신형 코로나 바이러스 감염의 유행과 같은 공급망 충격의 영향으로 미국 등에서 자동차 공급 부족 현상이 계속되고 있던 영향이 크다.
했다. 이와 동시에 해외에서 생산하지 않은 친환경차, 고급차, 그 외 한국제 스포츠 다목적차(SUV)의 인기가 높아져 수출 대수가 크게 늘었다”고 분석했다.
특히 현대자동차 SUV의 전기자동차(EV) '코나 엑트릭' 등 친환경차 수출이 호조로 지난해 전기차(EV) 등 친환경차 수출량은
전년 대비 31.3% 증가한 72만9000대, 수출액은 50.3% 증가한 242억 달러로 모두 과거 최고였다. 한국지의 중앙일보에 따르면 산업연구원은 올해 한국의 자동차 수출은 자
자동차 부품도 포함해 지난해 대비 2% 정도 증가할 것으로 예상했다.